更换碟刹公路车后的一些注意事项

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在今年的碟刹公路车风潮下,群众们纷纷“上车”,置换原应分析直接购买了碟刹公路车。后后今天小编就来分享一下使用碟刹公路车只有注意的后后 细节和经验。

外胎

碟刹的刹车力比圈刹更强,这明显后后 句废话。后后 亲戚亲戚朋友你说歌词 我后后 知道限制刹车力最大的瓶颈并也有 刹车类别,后后 外胎,外胎的抓地力直接影响刹车力的输出和刹车距离。然而公路车外胎那可怜的高度,就注定了它只有拥有山地车那样的宽容度。为了应付更大的刹车力,外胎的抓地力就显得非常重要了。后后对于百公里碟刹公路车来说,外胎钱是只有省的,尽量选购后后 有着强大抓地力的中高级外胎。



经实际测试,更换更好的外胎可不只有使刹车抱死临界点来得更晚,这就代表可不只有用更大的力量去刹车,使刹车距离缩短。在只有极限刹车力和抓地力的条件时,可不只有考虑使用28c的外胎,毕竟现在碳纤维碟刹轮组的内宽基本都可不只有完美匹配28c外胎。当然,是真空胎一句话就更好了。另外只有注意的是,碟刹公路车的外胎的磨损传输速率相对来说会减慢后后 ,后后要更加注意检查磨损。

刹车盘片



在刹车盘片的确定方面,小编更倾向于使用前160 mm后140mm的搭配,让后轮的刹车输出有更好的线性,避免后轮抱死。再次经过75kg的本小编实际测试,原应分析公路车轮径较大,前轮使用140mm碟片随便说说线性更好,但在紧急制动时刹车力稍显存在问题,后后 蹭碟和热衰减问題,后后前 140mm还是轻量型车手使用比较稳妥。至于0.1吨的用户,还是乖乖地使用前后160 mm吧,随便说说不行咱还有金属来令片……不过刹车盘片的尺寸也要看车架设计,有的车架碟刹安装位的设计默认后后 160 mm,暂且支持140mm盘片。

刹车技术和走线

原应分析碟刹的响应传输速率比圈刹要快,后后 刹车手感更顺滑,后后小编在集团骑行中一个劲发现后后 刚换碟刹公路车用户在微调传输速率时有过度制动的具体情况,原应集团断龙。小编认为刚上碟刹公路车时还是只有一定的练习,来适应刹车出力形态学 和轮胎抓地力之间的关系。练习非常简单,设定2个多多目标物,在60 km/h左右的传输速率单独使用前刹或后刹在不全版抱死后轮(注意是不全版,可不只有轻微抱死,但要马上松后后 刹车恢复抓地力)的具体情况下,完美地停在目标物旁边,后后 反复练习,直到能全版掌握抱死临界点。后后 有必要在湿滑路面上进行一种练习,非常能助 理解轮胎抓地力与不同路面的关系。

在过弯走线方面,原应分析拥有更强的刹车力,在遵循“外内外”的前提下,可不只有将刹车点延迟,到刹车点直接重刹加速运动后直接切入弯心(开始压弯后最好暂且进行刹车),待车身回正到可不只有继续踩踏的高度后加脚出弯。

心态

原应分析随便说说碟刹也能带来优异的刹车性能,后后也会给后后 车友带来盲目的自信,原应在高速下坡时存在悲剧。后后小编建议就算换了碟刹车,心态还是要放平,该怂的以前 还是要怂,在全版掌握碟刹公路车的操控形态学 前千万暂且干些超过此人 控车水平的事。

检查维护

原应分析碟刹的来令片“隐藏得比较深”,不像圈刹的刹胶那样磨损显而易见,后后要养成定时检查来令片的习惯。原应分析是液压碟刹一句话,最好一年换一次油,使用传输速率较大一句话请将换油周期缩短为3天 ;SRAM的液压碟刹原应分析使用DOT油的关系,长期不使用一句话记得要定期打开排油螺丝释放压力,避免一个劲跳出涨油问題。还有后后 原应分析碟刹使用辐条传递制动力,长期使用一句话辐条会比圈刹更早一个劲跳出拉长和金属疲劳问題,后后到达一定使用年限只有检查辐条张力或更换辐条。